Описание схемы Ленинградский метрополитен конца 1930-х годов

      В январе 1941 года началось строительство метрополитена в Ленинграде. Создана организация, возглавившая эту работу…

     …К этому времени Ленинградским НИИ коммунального хозяйства была разработана схема метро в Ленинграде. Она предусматривала 3 городские линии глубокого заложения и 4 пригородные — наземные.

     Первая городская линия намечалась от Автово — под просп. Стачек, Обводным каналом, Литейным проспектом — до Финляндского вокзала. То есть от построенной после войны она отличалась тем, что , связывая все вокзалы, от основного, Московского, она проходила на некотором расстоянии. От этой линии предполагалось короткое ответвление — перекрёстка Московского проспекта и Обводного канала к заводу «Электросила».

     Вторая линия проектировалась от Балтийского вокзала — под Лермонтовским проспектом, каналом Грибоедова — к Казанскому собору.

     Третья должна была пройта от Московского вокзала — под Невским проспектом , площадью Декабристов, через Васильевский остров, под Большим проспектом и Кировским проспектом Петроградской стороны — к Новой деревне и станции Ланская.

     Появились первые вышки в Автово, у Кировского Завода, у Балтийского вокзала, на Выборгской стороне. К 25- летию Советской власти предполагалось проложить тоннели первой очереди с 12 станциями. Вероломное нападение немецких фашистов сорвало эти планы.

Любош Г. А., «Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина», Лениздат, 1980г., 72с.
(Старые названия проспектов верны на состояние до войны)

Прислано: Павел Николаев, Санкт-Петербург